请问单臂路由有什么作用

单臂路由就是在路由器以太网接口下配置若干个子接口，每个子接口对应一个VLAN，这样当路由器的以太网口连接到一个划分VLAN的二层交换机时，可以通过路由器的以太网口，实现二层交换机上多个VLAN之间的互通。 而三层交换机的VLAN之间互通，则不需要路由器的配合，可在三层交换机上直接配置VLAN虚接口，每个VLAN一个虚接口，并指定IP，通过VLAN虚接口实现交换机各个VLAN之间的互通。

所谓“单臂路由”的概念变得极具魅力，因为它从主要数据通道中去除了处理更加密集
的，等待时间更长的路由功能。单臂路由器位于 ATM 主干交换机一侧，以一条ATM连接
与交换机相联，让不需要穿越路由器的数据包不受阻碍地通过 ATM 主干。单臂路由器的
另一优点是，相对于其它方案而言，其配置和管理都不太复杂。
单臂路由器结构的关键，是把尽可能多的通信量保持在单臂路由器以外。通过构筑
虚拟局域网使之支持80／20法则（这样，80％的通信量保留在每一个虚拟局域网
内部），路由器就不需要处理大部分通信量。为了很好地保证这一点。，优化虚拟局域
网的配置以最小化虚拟局域网之间的通信量（即穿过单臂路由器的通信量）就很关键。

单臂路由器的缺点之一是，它带来了网络中的单点失效。出于此因，一般都倾向于
使用两台或更多的冗余单臂路由器。然而，也许最重要的不足之处在于，单臂路由器的
“单臂”会演变成为瓶颈，如果虚拟局域网通信量不符合80／20法则的话。这种情
况特别会发生在有大量对等网络通信量的网络中。

路由器能够连接不同类型的局域网和广域网，如以太网、ATM网、FDDI网、令牌环网等。不同类型的网络，其传送的数据单元——包（Packet）的格式和大小是不同的。就像公路运输是以汽车为单位装载货物，而铁路运输是以车皮为单位装载货物一样，从汽车运输改为铁路运输，必须把货物从汽车上放到火车车皮上，网络中的数据也是如此。数据从一种类型的网络传输至另一种类型的网络，必须进行帧格式转换。路由器就有这种能力，而交换机和集线器就没有。